近日廈門設備保溫，有網友在武漢河漢機場T3航站樓周圍發現多隻物化的翠鳥，疑似撞擊航站樓玻璃幕牆（qiáng）所致。記者4月（yuè）7日揣測河漢機樣子商議此（cǐ）事，職責主說念主員示意尚未收到關（guān）聯信息。

該網友告訴記者，他在河漢（hàn）機場職責，4月5日在T3航站樓的玻璃幕（mù）牆下大（dà）地區域看到5隻翠鳥的屍體，散布位置較為糾合。翠（cuì）鳥是種常見的袖珍鳥（niǎo）類，已列（liè）入《有要緊生態、科學、社會價值的陸生野純真物名錄》。該網友（yǒu）測（cè）這幾隻翠鳥可（kě）能因撞擊玻璃幕牆而死，但不細目是否與機場驅鳥相關。

飛（fēi）機起降（jiàng）和（hé）遨遊進（jìn）程中撞擊鳥類被稱為“鳥擊事件（jiàn）”廈門（mén）設備保溫（wēn），是恐嚇（xià）航空安全的要緊（jǐn）要素之（zhī）。機場會棄取多種本事驅鳥，不外除了使用鳥網，般不（bú）會平直（zhí）致鳥類物化。

昆山（shān）杜克大學的李彬彬證據注（zhù）解對寰（huán）球鳥類撞擊建造物事件進行了多年洽商，她也合計驅鳥平素不會致這種情況，但建造外牆大（dà）麵積使（shǐ）用玻璃可能激發鳥撞。

記者4月7日揣測（cè）武漢河漢機場廈門設備保溫，職責主（zhǔ）說念主員（yuán）示意尚未接到（dào）鳥撞玻璃的信息（xī）。

機場航站樓（lóu）等建造往往大麵積使用玻璃幕牆，此前曾有機場發生（shēng）過鳥撞玻璃事（shì）件。德國柏林勃蘭登堡機場1號航（háng）站樓於2020年10月底啟用後（hòu），在2021至2022年（nián）間，動物保護組織（zhī）在該機場記載了50多隻死（sǐ）鳥，設備保溫施工主要糾合在1號航站樓的（de）大麵積玻璃幕牆和立玻璃牆（qiáng）隔鄰。這些玻璃會反射（shè）左近環境（jìng），或通過夜間燈光蠱卦鳥類，對它們組成“致命陷坑”。勃蘭登堡機場在2022年12月（yuè）裝配了的3D鳥類雷達係統，用於（yú）監控掃數這個詞機場10公裏範圍內的鳥（niǎo）類步履，並對鳥撞事件進行監測。自2024年（nián）11月起，該機（jī）場啟動（dòng）在1號航站樓的玻璃幕牆上裝配鳥撞貼膜，現在已完成近4000平米的革新。機場稱鳥撞事件有顯耀。

好（hǎo）意思國（guó）奧斯汀-伯格斯特羅姆機場位於北好意思地區要緊的候鳥（niǎo）遷移通說念上。該機場IT樓在2021年擴建時，對玻璃幕牆作念（niàn）了鳥（niǎo）類（lèi）友好貪圖，張貼鳥（niǎo）撞貼膜，並用彩垂直遮陽板行（háng）動玻璃樊籬；左近（jìn）植物與玻璃保合手安（ān）全距離，避鳥類逼近遨遊；泊車場燈具也作念了管製，止夜間蠱卦遷移鳥類，成為機場建造（zào）鳥類友好貪圖的個典範（fàn）。

揚子晚報/紫牛新聞記者 宋世鋒

校對 盛媛媛

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