對純電車型來說，冬季（jì）續（xù）航達成率就是核（hé）心硬指標 —— 畢竟誰也不（bú）想標稱（chēng） 600 公裏續航，實際開 200 公裏就亮紅燈。這次冬（dōng）測（cè）中，純電車型的表現分化（huà）明顯，隻有（yǒu）少數車型能守住 50% 以上的（de）達成率（lǜ）。

其中，小鵬 P7 以（yǐ） 53.9% 的續航達成率登頂純電組第一，成為唯一突破 53% 的（de）車型，相當於標稱續航（háng） 500 公裏（lǐ）的版本，嚴（yán）寒下能穩定跑 269 公裏以上，完全能滿足北方日常通勤需求（qiú）。緊隨其後的是仰望（wàng） U7，續航達成率 51.8%，作為高端純電轎車，在保持（chí）豪華體驗的同時，抗寒能（néng）力也毫不拉跨。

排在第三至第五位的分別是氪 001、Model 3 和日產 N7，它們的續（xù）航達成（chéng）率均低於（yú） 50%，但在（zài）純（chún）電陣營中仍屬上遊水（shuǐ）平。值得注意的是，純電續航前十榜單裏，轎車占了大多（duō）數，這也印證了 “轎車（chē）風阻小，冬季續航更有優勢” 的規律。唯一上榜的兩款 SUV 是方（fāng）程豹鈦 3 和問界 M7，分別以 44.9% 和 44.4% 的達成率位列第八、第九，算是 SUV 裏的 “抗寒優等生” 了。

特斯拉Model Y(配置|詢價)的續航達成率為35.2%，排名第31位，而 理想L8以34.8%的達成率位列末位。

在百公裏能耗測試中，比亞迪海鷗以每百公裏（lǐ）23.5千（qiān）瓦時的能耗表現位居榜，吉利星（xīng）願(配置|詢價)緊隨其後，同（tóng）樣以23.5千瓦時的成績位（wèi）列第（dì）二，比亞迪海豹06排名第（dì）三。小米YU7 SUV的百公裏能耗為33.7千瓦時，排名第20位，而特（tè）斯拉Model Y則以34.9千瓦時的成績（jì）緊隨其後。

如果說純電（diàn）車型的痛點是 “續航短”，那混動車型的核心優勢就是 “無焦慮”，鐵皮保溫施工而這次冬測，銀河 A7 把（bǎ）這個優勢拉到了致。在混動車型續航測試中，銀河 A7 以 1017.3 公裏的成（chéng）績（jì）斷層奪冠，更是本次冬測所有車型中（zhōng）唯一續航破千（qiān）公裏的車（chē）型。這意味（wèi）著，哪（nǎ）怕在 - 20℃的寒天氣（qì）裏（lǐ），開著銀河 A7 從北京到（dào）哈爾濱（約 1200 公裏），中途隻（zhī）需補一次能，徹底解（jiě）決了冬季長途出行的續（xù）航焦慮。

更驚喜的是，銀河（hé） A7 不僅續航長，用車成本還低 —— 以每公裏 0.49 元的綜成本拿下 “混動嚴寒綜成本榜第一”。對比同級別混動車型，每（měi）開 100 公裏能省 10-20 元，長期下來是筆不小的開支（zhī）。排在（zài）第二至第五位的秦 L、榮威 M7 DMH、鈦 7、智己 LS9，續航均（jun1）在 800-900 公裏區間，雖然不及銀河 A7 驚豔，但也能（néng）滿足大多數人的冬（dōng）季出行（háng）需求。

冬季路麵結冰、積雪多，車輛的雪地操控和主動安全能，直接關係到行車安全。這次冬測的安全榜單，呈現出 “兩分化” 的特點（diǎn）：雪地緊急變線看傳統品牌，雪地 AEB 避撞則（zé）是華為係的天下。在（zài）雪（xuě）地（dì）緊急變線安全（quán）榜中，奔馳 CLA 新能源和鉑智 3X 表（biǎo）現亮眼，成功拿下前列位置（zhì）。這（zhè）背（bèi）後（hòu）是（shì）傳統豪華（huá）品牌幾十年的底盤調校（xiào）功底 —— 紮實的懸掛支（zhī）撐、精準的轉向手感，能讓車輛在（zài）冰雪路麵變線（xiàn）時保持穩定，避免側滑失控，給駕駛員足夠的信心。

而在雪（xuě）地 AEB 避撞榜中，華為係車型上演了 “壟斷（duàn）式” 表現：阿維塔 06、嵐圖（tú）泰山、尚界 H5、問界 M8、問界（jiè） M9、問界 M7 包攬前六名。這意味著在積（jī）雪路麵遇到突發情況時，這些車型的主動刹（shā）車係統能更（gèng）精準地識別障礙物，及時刹停，大大降低碰撞風險（xiǎn）。對新手司（sī）機或北方消費（fèi）者來說，這套係統堪稱 “冬季保命配置”。

北京時間8月11日，中國兵乓球運動員李曉霞（xiá）和（hé）丁寧（níng）在裏約奧運會女子兵乓球的決賽賽（sài）場上會師。